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王国信:否认夏利品牌消亡 天津一汽鏖战转型

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发布时间:2015-12-23 18:30:55

????驰骋中国汽车市场多年的夏利品牌要消失了?12月19日,天津当地媒体发布消息称,天津一汽夏利平台已经正式关闭生产线,这意味着曾作为国民轿车畅销中国多年的夏利品牌已经就此消失。该消息在短时间内即引起轩然大波。不过,真实情况可能并未如此。

????“夏利平台生产线关闭一说不存在,天津一汽只是关闭了夏利N3三厢车型的生产线,而N3两厢车型则早在2013年就关闭!”12月20日,记者第一时间联系天津一汽,天津一汽销售公司副总经理党仁向经济观察网记者表示。

????据记者了解,夏利的生产线实际上是天津一汽下“夏利”与“威志”两大产品系列的共线生产线,该生产线不可能在当下关闭。而即使N3车型关闭,但夏利 N5、N7车型仍然继续存在。而党仁也向记者确认,夏利品牌将继续延续,还会不断进行升级,同时还推出更符合时代需求的新车型。

????据天津一汽方面介绍,未来夏利N5、夏利N7根据市场需求一直进行改进。其中,1.0升夏利N5,以更好的造型、更好的性能满足用户的需求,从而以替代停产的夏利N3。而在2016年3月,将推出升级发动机版的夏利N5、夏利N7,实现更强动力、更高的效率。

????夏利品牌是中国汽车制造史上的“一代经典”,在汽车消费起步阶段夏利凭借“皮实耐用、经济实惠”风靡一时,但在新时代,国民对车的需求正在改变,对 车的要求也越来越高。但天津一汽在被一汽集团收购之后,长时间只能在A0级轿车“施展”,这使得夏利无法进一步升级产品跟上不断提升的市场需求,而也无法 发展更多产品线,逐步与市场需求脱轨。

????以关闭的N3为例,在今年前11个月的销量构成中,占比已经非常低。记者查阅数据显示,天津一汽2015年1-11月份总销量为58077台,其中 夏利品牌(N3、N5、N7)产品终端销售23687台,占总销量的40.8%,N3占比很低;而威志品牌产品销售8020台。而销量的另一半则是由天津 一汽去年发布的新品牌骏派支撑。

????骏派旗下目前只有一款产品——骏派D60,但在今年前11个月中,骏派D60销量已经为26370台。而在前11个月中,骏派D60销量占到天津一 汽总销量的45.4%。这种销量结构实际上正是天津一汽从去年开始的转型的真实写照——实际上,从去年开始,天津一汽就在调整产品结构,以应对严峻的市场 压力。

????虽然一汽夏利目前尚未对旗下的夏利品牌的去留做定论,但在去年骏派D60上市之时已经宣布夏利旗下产品会大幅裁减,并只会保留部分现有产品,今后也不会再有新产品向低端市场发展。同时,新推出的骏派品牌将成为一汽夏利未来的重点品牌,换言之,“夏利”品牌将被弱化。

????而如今看来,销量已经很少的N3裁汰也是情理之中。不过,夏利品牌的衰落给天津一汽的经营带来了沉重的压力。在此前的2013年和2014年里,天 津一汽分别亏损4.79亿元和16.59亿元,今年前三季度的亏损已达8.53亿元。如果天津一汽本年度净利润出现亏损将会被迫退市。

????天津一汽正在积极进行改革,除了在产品上进行调整,天津一汽也在对生产制造端进行改革,以迎接这种品牌上的战略变化。经济观察网记者获悉,天津一汽 早在去年就已经为骏派建成了全新整车工厂等。整体来看,一汽夏利的动作主要是精简产品线,重点建立“骏派”这个新系列,打造出新品牌。

????与此同时,一汽集团也通过内部协调,在加大对一汽夏利的支持。

????去年,一汽股份向一汽夏利提供信用借款12.4亿元。另一方面,通过集团内部协调,摊薄一汽夏利的成本费用,比如今年7月,一汽夏利和一汽吉林达成 合作协议,一汽吉林可以无偿使用“骏派”注册商标。此举是为了摊薄“骏派”的宣传费用,间接扩大品牌的知名度、影响力和用户群,形成产品的集成和规模效 应。

????当然,如果一汽集团能在明年完成整体上市,解决同业竞争,天津一汽极有可能迎来扭转的机会。按照现行的制度,一汽集团在内部上无法给天津一汽更多的 资源支持,这也是天津一汽在发展上逐步陷入困境的原因之一。记者了解到,在2016年,骏派品牌将推可能推出一款代号为A50的新车,这将有效缓解天津一 汽的压力。